ag8亚洲游戏国际平台的运输评估是公平的吗？

Jacobs的运输计划者Sherin Francis和Katie Pearce最近赢得了运输计划协会的年轻专业人士在TPM 2020的最佳纸张 他们通过采用生命周期方法来通过更公平的镜头来重新想象运输评估。在这里，他们从获奖论文中分享自己的见解。

运输是我们最基本的人类需求之一。完全满足人需求的牢固的运输连接可以帮助他们获得必要的商品和服务，以及他们的工作场所，教育和更广泛的休闲活动。限制人们与更广泛社区的联系的障碍可能会带来严重的经济，健康和福祉的影响。 COVID-19大流行强调了关键工作者在ag8亚洲游戏国际平台运输网络的运行方面的依赖程度，即使在锁定期间，骨架运输系统也在运行。

，但公共资助的运输计划能够平等满足每个人的需求吗？例如，妇女，少数民族的人以及身体残疾和LGBTQ+人的需求是否满足了当前的运输网络？

2010年《平等法》要求ag8亚洲游戏国际平台公共交通当局在制定计划时对所有不同社区的所有不同社区都有适当的考虑。但是，妇女的成分不到21％的运输工具总数（此链接中的研究），并且由于大多数行业指导始于许多年前这个数字较低，因此可以开始了解这些群体的需求在我们周围看到的运输网络中的反映可能不太好。

传统上，资金决策的运输指南倾向于将资金用于具有较高“经济价值”的大型项目，其中经济价值在很大程度上取决于一个人的访问和从事付费工作的能力。但是，这些可能受益于一小部分人口。的确，在ag8亚洲游戏国际平台今天交付的所有运输计划中，大多数资金都专门用于大型基础设施项目。

这些大型基础设施计划和所附资金通常会受益于长途旅行，高速公路或更昂贵的铁路旅行的人口的一部分，以便在更远的地方获得工作机会。 研究 已经表明，该用户组主要由中度到高收入背景的白人男性组成。尽管专注于通勤和商务旅行，但包括照料和购物在内的其他旅行目的对经济产生了重大贡献，ag8亚洲游戏国际平台妇女提供的无薪护理的年度价值估计为770亿英镑（$ 1000亿美元）（访问此链接中的研究）。  在大多数运输评估和评估中，这些旅行目的通常不经常被明确考虑。

研究，例如该链接中科学直接的研究， 表明妇女更有可能走路或使用当地公共交通工具（如公共汽车），并且是所有年龄段的可持续交通工具的多数使用者，即30至40岁的家庭责任。模式选择中的这些性别差异发现在较低的社会经济和少数民族中最强。最近削减了当地的公交服务，缺乏可访问，清晰的脚步的资金可能对女性的影响最大。

尽管如此，用户人口统计很少被视为计划计划和评估过程的一部分。ag8亚洲游戏国际平台现有的运输政策并未规定收集性别（或任何其他受保护的特征）分解用于运输评估和投资决策的数据。我们的最新研究建立了这样的案例，即缺乏性别分类数据，再加上缺乏各种代表性的劳动力，提出了无法达到代表性不足的群体（URGS）的投资决策风险的增强。。

在评估过程中识别和包括妇女等URG的旅行模式的影响有可能改变投资决策的方式；重新构想传统的运输评估模型，并创建一个能够应付二十世纪旅行的需求的敏捷框架。

为了演示如何在实践中完成此操作，我们使用了伦敦旅行需求调查（LTDS）的数据，该数据调查了伦敦居民的旅行行为来了解性别旅行模式。分析该数据集的一致性，以前的研究，模式的份额和可及性的障碍在性别和种族之间有所不同。

数据还证明了在服务水平上可见的不平等，并从不同的组中受益。  例如，结果表明，尽管女性平均行进距离较短，但她们的旅程时间总体上没有总体上的节省，有时平均行驶近20％。

这项工作不仅仅是对性别分类旅行数据的先前分析；考虑到基于性别的旅行差异在一个人的一生中不是线性的。数据表明，围绕个人安全，护理责任和可及性的运输决策在一个人的一生中波动，这些变化随性别而有所不同。

上面的平均旅行模式图表的关键

• 早期： 即使在分析的最年轻的年龄段（11-15岁）中，骑自行车的性别差距也开始观察到。这为决策者提供了一个目标，可以针对可持续的旅行投资，以应对自行车差距。
• 年轻人： 尽管男人更有可能在旅行时报告是殴打的受害者，但女性更有可能报告感到恐惧。众所周知，运输网络上的性侵犯和恐吓被大大低估了。这可能会限制旅行，尤其是在晚上或独自旅行时，在年轻女性中尤其普遍。
• 护理年龄： 妇女更有可能改变旅行习惯，以适应经常在这个年龄段的孩子，老年人或购物的照顾活动。尽管无偿照料每年为关怀目的贡献了770亿英镑的ag8亚洲游戏国际平台经济旅行，但很少在传统的运输评估中明确考虑。由于妇女还倾向于获得家庭收入的较低部分，并且由于兼职工作的吸收较高，因此她们通常无法从节省季票中受益。
• 老年人：女人的寿命比男性更长，因此在老年时更容易受到不可接受和社区脱节的影响。他们也不太可能持有驾驶执照，使其特别容易受到当地公共交通工具的攻击。

了解该行业如何开始适应这些生命周期的变化，对几个ag8亚洲游戏国际平台运输当局进行了对现有数据收集的审查和评估方法。审查得出的结论是，尽管几个机构确实收集了数据，但没有一致的方法来决定收集哪些数据或如何分析数据。特别是，人们普遍缺乏了解基于性别的旅行障碍（真实或感知）的机会，这些障碍不仅对旅行的性质，而且对旅行满意度的影响。

在欧洲其他地方，有几个示例，说明采取了一致的方法并产生了切实的结果。最值得注意的是'性别主流' 维也纳和巴塞罗那的'性别正义计划'。 该研究反映了这些举措的实际成果，以确定ag8亚洲游戏国际平台背景下的运输计划者的可转让结果。

研究的主要结果是一系列建议，概述了如何在ag8亚洲游戏国际平台运输基础设施开发的每个阶段进行调整以创造更公平的结果。这些建议设计为敏捷。它们可以应用于URG的任何交集，并且可以根据项目范围进行缩放。

这些建议构成了未来计划框架以将包容性旅行集中在项目中的额外资源的基础。通过纳入这种基于身份的方法，规划人员可以提供一个更好地满足用户需求的运输系统，而决策者可以以更准确代表经济，社会和环境价值来评估货币价值。