ag旗舰厅登录 以 PFAS 为基础：如何响应全球机场行动的号召

15,000+.这就是全氟烷基物质和多氟烷基物质 (PFAS) 化学类别的估计大小。这些人造化合物因其流动性、持久性以及对人类和生态系统的有害影响而闻名。它们在自然界中不易分解，因此难以检测和去除。 

在美国，调查数据环境保护局的数据显示，军事基地是 PFAS 污染的最大来源。但机场紧随其后，因为它们历史上在消防和培训中使用水成膜泡沫 (AFFF)。

此问题是全球性的。在英国，国防部测试英国皇家空军 (RAF) Benson 发现地下水中的 PFAS 含量为每升 7,700 纳克，远高于英国饮用水的 100 纳克/升限值。其他几个英国皇家空军网站也显示了类似的结果。

商业机场目前在全球范围内受到越来越严格的审查。在英国，环境局向 发出了第 61 条通知：24 个商业机场，要求他们测试废水中的 PFAS。澳大利亚已承诺向提供 1.305 亿澳元（8600 万美元）PFAS 机场调查计划在 37 个民用机场，预计于 2027 年 6 月完成。在美国，加州水务局下令 27 个机场在 2019 年调查 PFAS 风险。

消防泡沫的持久影响

AFFF 在扑灭航空燃油火灾方面非常有效，因此在消防训练场、消防站、飞机机库、跑道、停机坪和加油区得到广泛使用。但这种有效性是有代价的。

PFAS 化合物无色、无味、高度水溶性且化学性质稳定，能够抵抗降解，并且可以在数年内不被发现。一旦释放，它们就会迁移到土壤、地下水和雨水系统中——通常会扩散到原始地点之外。

广泛的流动性给机场运营商、租户和周边土地所有者带来了长期风险。随着环境标准的收紧，遗留的 PFAS 污染可能会延迟或阻碍未来的机场项目，从而造成财务和声誉风险。积极主动的管理是减少责任和保护发展机会的关键。

复杂的运营挑战

大型机场在各个运营利益相关方（燃料供应商、消防部门、飞机运营商等）下拥有许多潜在的 PFAS 来源。这种复杂性使得全站点评估变得困难，并削弱了遗留污染的责任。

主要挑战包括：

• 重建风险：施工过程中发现的 PFAS 污染可能会阻碍或推迟项目，尤其是在监管先例有限的地区。
• 租户不愿意：运营商可能不愿意或无法评估过去对 PFAS 使用的贡献。
• 扩散源：PFAS 迁移通常源于多个现场来源，使责任分配工作变得复杂。
• 取证限制：由于水成膜泡沫产品之间的化学相似性以及跟踪环境中转化的能力有限，用于石油污染的指纹识别技术对 PFAS 的效果较差。

来自监管机构、媒体、倡导团体和地方政府的外部压力也加强了审查并影响清理预期。

由四部分组成的机场框架

许多机场正在转向使用无氟消防泡沫和虚拟培训，以减少未来 PFAS 的使用。还安装了遏制系统以防止泡沫径流。

但遗留的 PFAS 污染仍然是一个重大问题。为了有效地管理它，机场需要的不仅仅是技术修复 - 他们需要一个全面的策略。

Jacobs 使用由四部分组成的框架来解决 PFAS 修复的复杂性：

1. 标准化调查框架：设计新调查和针对第三方工作进行基准测试的一致方法可确保跨站点的可比性。
2. 统一抽样策略：标准化采样方法可以对机场内部和机场之间的 PFAS 水平进行有意义的比较。
3. 高级数据评估工具 – P荧光物质^SM:Jacobs 的专有工具可以比较 PFAS 概况、检测成分变化并帮助识别可能的来源和趋势。
4. 集中式 PFAS 数据库：共享的“单一事实来源”支持透明度、决策和利益相关者协调。

ag旗舰厅登录已成功将这些策略应用于 90 多个美国海军设施的大规模 PFAS 项目以及澳大利亚和加拿大的国防、联邦和公共项目。投资组合标准化方法以全面的利益相关者参与计划为基础，以确保各方的需求得到正确理解。

寻找未来的飞行路径

解决这一化学遗留问题需要采取严格、标准化的方法。调整采样方案、使用先进的数据工具和集中 PFAS 数据可以帮助机场确定污染基准、识别来源并采取果断行动。

通过这些策略，机场可以保护公众健康和环境，同时确保其可持续增长。