ag8亚洲国际游戏登录，electreon和州合作伙伴在密歇根州提高道路内电荷技术

气候变化商业杂志（CCBJ）以A识别Jacobs2023 CCBJ商业成就奖用于部署第一个用于向电动汽车充电的公共无线和公路无线系统之一。 EV充电技术（超出插头和充电）正在发展，以脱碳化运输网络。道路内（感应充电）技术正在迅速发展，并支持向电动汽车的过渡，尤其是在过境和运输车辆可以轻松采用该技术的城市地区。

jacobs团队在密歇根州交通部，密歇根州未来的流动性和电气化办公室，底特律市，下一个能源和Electreon（EVS的无线收费解决方案）的领先提供商，为美国Jacobs的第一个公共无线和无线电系统部署无线电动汽车的无线无线系统之一，该计划是对Jacobs负责的计划，该计划是负责任的计划，该计划的设计集合和动力集合。该项目在14th St.和密歇根州中心校园内安装了动态的道路充电和两个道路静态充电地点。充电系统将为福特Etransit提供电力，该福特Etransit向密歇根州中央校园的员工和访客提供班车服务，并为最后一英里的送货服务车辆提供班车。该项目的第一阶段于2023年11月29日开放。ag8亚洲国际游戏登录还领导着下一阶段的设计，该阶段计划于2025年开放。

CCBJ坐下来采访我们的市场领导者和高级项目经理Andy Wolpert，他专注于高级移动性。 

CCBJ：向我们介绍密歇根州未来的流动性和电气化办公室。该机构最近以及一个主要目标是如何追求，Jacobs还与国家与这些计划合作吗？

未来的流动性和电气化办公室（OFME）支持密歇根州的未来流动性和电气化委员会。 OFME撰写了MI未来的流动计划，以提高密歇根州的移动性领导力，并补充该州的经济发展，劳动力，能源和基础设施的重点。密歇根州的优先事项是：

• 过渡和发展出行行业和劳动力。
• 提供更安全，更绿，更容易访问的运输基础设施和服务。
• 在移动和电气政策和创新方面领导着世界。

OFME的优先级直接与Jacobs的愿景保持一致，以确保安全且可访问的运输系统。 

CCBJ：其他状态呢？他们是否正在追求类似的目标并访问联邦计划来支持他们？ 

正在进行几项联邦和州倡议。例如，女议员海莉·史蒂文斯（Haley Stevens）于2023年提出了一项法案，分配了2.5亿美元，以支持无线充电部署。犹他州立法者资助了犹他州大学 - 电子 - 埃克特林动态无线收费项目，用于犹他州内陆港口的货运。此外，加利福尼亚，纽约，宾夕法尼亚州，德克萨斯州和其他州已发出了几项信息请求（RFIS），并要求与无线电动汽车充电有关的提案（RFPS）。活动的激增反映了越来越多的意识到，无线充电是解决范围焦虑，可靠性，成本问题和与电动汽车相关的网格限制的可行解决方案。 

CCBJ：加入该行业的最初动机是什么？ 

在哥伦布市时，我曾担任USDOT资助的Smart Columbus计划的副计划经理。智能哥伦布的工作包括开发一种鼓励采用电动汽车的公共电动汽车充电方法。该市的工作揭示了与采用EV相关的挑战，包括部署基础设施和网格升级。 

通过这种经验，我能够从事运输技术项目，以改善居民的出行和环境。与社区领导人和居民交谈提供了一个机会，可以更好地了解每天面临的运输挑战和环境问题。作为一名工程师，我觉得我们有责任提供可靠，可持续的运输解决方案，以使每个人都可以改善他们的日常生活和访问工作，商品和服务。 

CCBJ：归纳充电被视为一种未来派技术，基于车辆的互操作性和充电机制，在广泛采用方面存在一些障碍。密歇根州项目如何寻求解决这些技术的问题和展示电动汽车的生存能力？ 

Electreon的解决方案通过模块化和可互操作的设计解决了这些挑战。这使技术可以以不同的模式为各种车辆（汽车，货车，公共汽车，卡车）充电，包括动态（内部）和静态（固定）无线充电。此外，该项目通过公私合作伙伴关系建立了生态系统，将州，城市，车辆制造商，技术提供商，运营商，设计和建筑公司，网格公用事业等组合在一起。用它收集的项目和数据展示了各种电动汽车技术的可行性。

CCBJ：效率如何在动态侵入和道路静态充电位置之间。这些与常规固定充电器相比如何？

动态无线充电通常达到85-87％之间的效率，而静态无线充电达到了90-92％左右的效率，从电网输出到电池输入。这些效率比插件充电的效率可比或略低。 

本访谈最初发表在《气候变化商业杂志》第XVII卷，数字4-5-6； 2024年第二季度“氢与智能过渡.”