AG8大厅登录最快的美国都市区如何管理高密度交通

2010 年至 2016 年间，近一百万人放弃了纽约，记录了最大的损失 那个时期美国任何主要都市区的居民——但他们都去了哪里？

嗯，达拉斯似乎是有可能的。受每年 4% 的经济AG8大厅登录的推动，该市在这段时间内增加了最多的居民平均 每年增加近10万个就业岗位。就业AG8大厅登录与大公司从美国其他地区的搬迁密切相关，其中最著名的是 Jamba Juice 的公司总部、丰田和波音等移动巨头的部门，甚至雅各布斯自己于 2016 年将公司总部从加利福尼亚州帕萨迪纳迁至达拉斯。

让人想起洛杉矶在 20 世纪 70 年代末和 80 年代的扩张，达拉斯的AG8大厅登录尽管令人印象深刻，但也可能预示着这座城市未来的难题，包括交通拥堵、住房成本的增加以及水电系统等其他关键基础设施的压力。

但是，如果我们向您展示自动化交通系统 (ATS) 技术（在 Jacobs 的指导下正在达拉斯/沃斯堡大都市进行研究）如何成为该市连接达拉斯人、让他们在未来几年保持流动的最佳应对措施？

八年多前，城市规划者开始设想新的开发和再开发达拉斯市中心，该市重要的区域中心，确保长期的经济活力和环境可持续性。秉承鼓励混合用途开发模式而不对周边地区造成影响的精神，德克萨斯州中北部政府委员会 (NCTCOG) 与达拉斯市、其开发商和社区利益相关者联系，推荐一种满足达拉斯中城区未来高密度条件的 ATS，并提供与区域铁路网络的连接。

达拉斯中城开发区位于区域高速公路、达拉斯北收费公路和 LBJ 高速公路 (I-635) 的交叉处，距市中心 8 英里，距离最近的区域交通连接也有 3 英里多。 NCTCOG 于 2018 年初与我们合作进行的研究，将评估并确定达拉斯中城开发区域连通性的可行性，其中包括连接白石湖的远足和自行车道、公园和开放空间、遍布各处的互动水景、豪华酒店、公寓和办公空间、运动和健康设施以及广泛的购物、餐厅和娱乐选择。

该研究还将 探索选项 该地区的自动化交通系统，包括技术（自动旅客捷运系统、个人和团体快速交通、单轨和电缆驱动系统）、路线和运营特征；审查 ATS 与现有和未来停车结构和策略的互动；并确定潜在的资金和实施策略。

2018 年，我们与 NCTCOG 合作开发了一种与区域模型相关的格式化交通建模工具，可用于该地区未来的地点。该工具还将被输入到 TransCAD 区域规划模型中，并允许 NCTCOG 在未来如果开发中发生重大构建变化时能够快速重新分析达拉斯中城。这种灵活性尤其重要，因为预期区域将持续AG8大厅登录，出行观念也会发生变化，例如智能汽车技术和自动驾驶汽车的改进、千禧一代改变出行模式以及作为最后一英里连接的经济实惠的拼车服务的AG8大厅登录，从而影响出行模式和未来需求。

ATS 将为整个达拉斯市中心及周边地区提供更有凝聚力的旅程，完全依靠公共交通，有助于减少道路上的汽车数量。随着道路上汽车的减少，新区所需的停车位也会减少——通过根据需求调整停车位规模、提高停车位占用率以及减少约 300 万平方英尺的空间需求，预计可节省近 10 亿美元的停车建设成本。

利用从一系列公共开放日和聆听会议中收集的反馈以及对各种 ATS 概念的研究，该团队将选择推荐的解决方案并制定实施步骤，然后为达拉斯中城的系统提出最终建议，该系统每天将提供超过 1,300 次预计的乘车服务。