ag旗舰厅官网入口 麦德龙内凯蒂 BRT

该项目的目的是改善西北交通中心和休斯顿市中心之间 I-10 走廊沿线的区域交通流动性和连通性。 

BRT 项目提议为 BRT 和区域快车巴士沿 I-10 内凯蒂高速公路修建一条专属双向导轨，并为市中心地区的 Rusk St 和 Capitol St 修建一条专属公交车道。在 I-10 走廊中使用 HCS 和 VISSIM 以及在休斯顿市中心地区使用 VISSIM 进行交通运行分析。 

Jacobs 审查了数据收集，并为休斯顿市中心地区（50 个信号交叉口）的上午、下午和中午高峰时段开发了微观模拟 VISSIM 模型，用于现有的、未构建的和两构建的替代方案。 VISSIM 建模包括对出行时间（车辆和轻轨交通 [LRT]）进行现有条件校准，以及现场观察，针对未来条件实施专属轻轨车道，包括抢占和跳队信号定相，以及针对构建条件添加 BRT。对于未来的情况，模型中纳入了研究区域附近规划项目的交通需求和模式，例如巴格比街改善项目、北休斯顿高速公路改善项目 (NHHIP) 项目、涂漆公交车道和 Central PostTX 开发项目。根据德克萨斯州交通部 (TxDOT) 数据、出行需求模型和现场附近的规划项目，提出了研究区域的交通增长率。 Jacobs 与 TxDOT 和休斯顿市协调分析假设和结果。雅各布斯向市中心利益相关者提出了分析假设和结果，并在分析中纳入了意见.