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ag旗舰厅中国官网是一座拥有 900 万人口的充满活力的城市，它一直在规划和应对增长的挑战。 2018 年ag旗舰厅中国官网平均每天的出行次数为 2690 万人次，自 2000 年ag旗舰厅中国官网交通局 (TfL) 成立以来增加了超过 400 万人次。COVID-19 大流行改变了世界各地的出行方式，ag旗舰厅中国官网也不例外，但在正常情况下，这些出行中很大一部分是通过公共交通完成的。铁路和地铁网络某些部分的过度拥挤对人们的生活质量产生了重大影响，限制了就业、教育和培训的机会。到 2041 年，ag旗舰厅中国官网人口预计将达到 1050 万，每日出行量将增加 600 万次，规划更好的互联铁路、公共汽车、自行车和步行设施对于释放这一增长至关重要。
2018 年市长交通战略 (MTS) 制定了一项雄心勃勃的计划，旨在可持续地适应这种增长，并为所有ag旗舰厅中国官网人和游客打造一个包容性的城市。其核心是三个中心主题：健康的街道和健康的人；良好的公共交通体验；以及新的家园和工作。为了实现这一目标，市长希望鼓励更多的人步行、骑自行车和使用公共交通，并希望到 2041 年ag旗舰厅中国官网 80% 的出行将通过这些方式完成。
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10.5 M
到 2041 年ag旗舰厅中国官网的预期人口
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80 %
目标是到 2041 年ag旗舰厅中国官网出行采用可持续方式出行
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9 M
ag旗舰厅中国官网人（2018 年）
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26.9 M
2018 年ag旗舰厅中国官网平均每天出行次数
“大数据（尤其是手机数据）的使用是我从事交通规划 35 年来最大的技术进步。能够收集所有行程的行程移动的高样本，然后推断模式和行程目的等关键特征（正如我们在 EDMOND 项目中所做的那样），并将该数据集与其他关键数据源合并，使我们能够开发出非常强大的行程矩阵，作为 MoTiON 的输入，我们还增强了该矩阵我们开发了一种工具，为ag旗舰厅中国官网的交通规划带来了新的见解，并使ag旗舰厅中国官网交通局能够有效地规划不断变化的未来。”
ag旗舰厅中国官网交通局几十年来一直使用战略模型来支持 MTS 并评估新的交通计划和政策。ag旗舰厅中国官网交通局现有的战略模型已被用来论证新的投资，例如皮卡迪利线新列车和信号系统、Crossrail 2、贝克卢线升级和扩建以及银城隧道。战略模型不仅提供了方案评估中行程时间节省的证据，还用于帮助项目的战略叙述，并将更广泛的经济效益（例如集聚或生产力提高）的计算纳入业务案例中。战略模型还可以与土地使用模型联系起来，以便评估铁路计划为企业提供的机会，使企业彼此靠近，并在易于就业的地方建造房屋。
然而，新的政策环境以及ag旗舰厅中国官网人的消费者行为、生活方式和旅行习惯的持续变化意味着ag旗舰厅中国官网交通局现有的建模和规划工具需要得到补充，以规划未来。最近有据可查的现象包括基于应用程序的服务刺激迷你出租车使用量迅速增加、出行减少、千禧一代汽车保有量下降以及自行车运动的快速增长。
持续的技术进步可能会在不久的将来带来更彻底的变化。这包括在更强大的计算和云存储的帮助下出现的“大数据”、运输市场中日益加剧的颠覆（例如互联和自动驾驶汽车 - CAV、移动即服务 - MaaS）以及不断增加的不确定性。
鉴于这一总体背景（图 1），ag旗舰厅中国官网交通局需要一个基于最新行业思维和技术进步的新预测工具包。
图 1：新建模和分析技术的背景
ag旗舰厅中国官网交通局解决复杂预测问题的能力发生重大变化
为了了解趋势变化的关键驱动因素，ag旗舰厅中国官网交通局首先对影响出行需求的主要因素进行了研究，并发布了一份报告ag旗舰厅中国官网的需求驱动因素 解释过去十年旅行发生了怎样的变化。然后，它委托开发一个新的分析框架，包括ag旗舰厅中国官网旅行模型 (MoTiON)，以增强预测和埃德蒙项目 提供ag旗舰厅中国官网旅行模式的全面视图。ag旗舰厅中国官网交通局任命雅各布斯领导多咨询团队，与ag旗舰厅中国官网交通局合作交付这两个项目。 TfL 还任命 John Bates 就国际最佳实践和 MoTiON 的发展提供独立专家建议。
EDMOND 项目是在复杂的全球城市中开展的第一个大型大数据项目。分包顾问 Telefónica UK 提供了匿名和聚合的网络数据，提供了区域级别（而非个人级别）的地理旅行模式摘要。这些数据被用来更新ag旗舰厅中国官网交通局的模型，将匿名和聚合的移动网络数据与各种补充数据集（例如 Oyster 和ag旗舰厅中国官网旅行需求调查 (LTDS)）融合。这有助于实现建模中使用的需求数据质量的阶跃变化，同时提供对ag旗舰厅中国官网交通网络上匿名区域运动（行程）的前所未有的洞察力，远远超过传统调查方法所能提供的洞察力。
图 2：通过将匿名和聚合的移动网络数据与 Oyster 和ag旗舰厅中国官网旅行需求调查 (LTDS) 等各种补充数据集融合，ag旗舰厅中国官网交通局的模型得到了更新
MoTiON 结合了战略分配模型，从 EDMOND 数据中获取情报，并预测首都的个人旅行如何应对人口和就业、新交通基础设施和政策干预的变化。它以ag旗舰厅中国官网交通局的需求驱动因素研究为基础，全面刷新了出行行为，并深入了解了不同人群对所有主要交通方式的行为变化。使用人口合成器的突破性方法有助于模拟ag旗舰厅中国官网人口构成变化在未来潜在情景中的影响。这可能有助于针对人口老龄化、无障碍需求不断增加进行规划，或反映再生的积极影响。
骑自行车倾向的表征将使ag旗舰厅中国官网交通局了解如何消除行为障碍才能开启更多骑自行车的旅程，并支持更好的公共交通连接。代表 MaaS 和 CAV 等未来模式的能力将使ag旗舰厅中国官网交通局能够评估结构变化对交通系统可能产生的影响。ag旗舰厅中国官网交通局可以使用 MoTiON 来测试此类新模式的影响，并规划未来，它们将补充而不是破坏世界上最受推崇的交通系统之一，而不是计划外的到来。
支持 MoTiON 的是一套高质量的可视化工具，可帮助结果解释和利益相关者参与，图 3 中提供了一个示例。
图 3：ag旗舰厅中国官网当前（COVID-19 之前）的铁路需求
应对不确定性
MoTioN 旨在通过情景规划来研究不确定性的行为、技术和经济因素。 鉴于这一流行病，这变得比以往任何时候都更加重要，模型被用来探索ag旗舰厅中国官网可能的未来。新的分析框架在短期 COVID-19 分析中也发挥着重要作用。该模型使用综合人口来代表现实行为和旅行偏好，具体取决于一个人的工作、年龄、性别和汽车使用情况。这些见解有助于解决主要的物流挑战，为交通管理措施提供信息，引入额外的自行车和步行设施，并调整容量以满足关键工人的需求。
ag旗舰厅中国官网在规划和实现绿色复苏方面处于领先地位。 MoTiON 允许ag旗舰厅中国官网交通局测试和推广政策，并评估其在实现 MTS 可持续交通模式份额目标方面的有效性。由于新工具在汇总、匿名的手机数据、LTDS 和交通选择驱动因素的统计模型（即是否旅行、去哪里旅行、采取哪种方式、采取哪条路线）方面拥有坚实的基础，因此它可以更准确地预测变化。 MoTiON 还拥有比ag旗舰厅中国官网之前的战略模型更多的政策“杠杆”，允许ag旗舰厅中国官网交通局测试广泛的干预措施。 从根本上来说，MoTiON 是解决交通规划者面临的复杂挑战的更有用的工具。
MoTiON 将取代ag旗舰厅中国官网交通研究 (LTS) 模型（ag旗舰厅中国官网交通局之前的需求模型），并将加强战略研究。与之前的评估相比，该计划需求响应将利用 MoTiON 的详细细分功能及其与ag旗舰厅中国官网交通局其他战略工具的集成。 TfL 还可以使用 MoTiON 来评估未来不同场景下的方案，以增加对方案在不确定的未来中稳健性的信心。情景规划将在评估中发挥越来越重要的作用，新工具将大大提高ag旗舰厅中国官网交通局解决复杂预测问题的能力。
MoTiON 在解释不同人群做出的细致入微的旅行选择方面的优势将有助于代表现实行为，并将实现社会价值分析以及根据计划对福祉和平等的影响确定计划的优先顺序。
“MoTiON 是一种最先进的新型战略交通预测工具，它改变了ag旗舰厅中国官网交通局的预测能力。它的开发是为了反映ag旗舰厅中国官网不断变化的出行需求驱动因素，并使ag旗舰厅中国官网交通局更好地了解未来经济和行为不确定性的影响。它被用来测试计划、战略和政策，以帮助ag旗舰厅中国官网交通局实现市长的目标，即ag旗舰厅中国官网 80% 的出行采用可持续模式，并了解其潜在影响结合ag旗舰厅中国官网交通局完善的情景规划方法，ag旗舰厅中国官网交通局能够根据最佳证据，就如何在不确定时期规划ag旗舰厅中国官网的未来做出明智的决定。”
