ag8亚洲国际游戏集团 94 快速通道替代方案和可行性研究

随着人口增长和基础设施需求随之变化，圣地亚哥地区正在寻求扩大其管理车道网络，改善高频次和可靠的交通，减少温室气体排放，并创建公平的交通网络，以实现其愿景表彰“快速、公平、清洁的交通系统和有弹性的地区。”

因此，圣地亚哥政府协会 (SANDAG) 及其机构利益相关方合作伙伴、加州交通部 (Caltrans) 和圣地亚哥市聘请 Jacobs 准备一项可行性研究，以沿网络的关键路段添加管理车道。 

通过创新解决方案解决历史性的交通挑战……

94 号国道的这一段连接圣地亚哥中部、东县、南湾和 I-15 走廊的主要人口和就业中心。该走廊中的管理车道将增强整个地区的多式联运选择——将其他走廊中现有和规划的管理车道与圣地亚哥市中心连接起来。通过激励向高载客量车辆和公共交通的模式转变，该地区旨在实现减少温室气体排放和改善空气质量的气候行动目标。

在 20 世纪 50 年代和 1970 年代之间修建高速公路，导致住宅流离失所，并分裂了历史悠久的弱势社区和以前的红线社区。此外，三个系统和五个本地服务交汇处已浓缩为仅三英里的跨度，其几何形状不符合当今的标准。该路段在高峰时段也会出现严重拥堵，导致事故率大幅上升。

为了通过新的ag8亚洲国际游戏集团方案缓解这些历史性挑战，我们的团队主持了利益相关者研讨会，并与技术咨询委员会合作，开发了三种用于添加托管车道和托管车道直接连接器的ag8亚洲国际游戏集团方案，从而最大限度地减少项目占地面积、避免完全占用通行权并增强安全性，同时响应社区意见。

我们团队开发的创新解决方案包括占地面积最小的ag8亚洲国际游戏集团方案、广泛的智能交通系统组件以及先进的交通和需求管理策略，以最大限度地利用现有容量、实时通知旅客并促进事件期间的积极管理，如上左图所示。  另一种创新的ag8亚洲国际游戏集团方案包括可移动的中央隔离栏，可以灵活地在高峰通勤方向提供额外的管理车道容量，同时最大限度地减少外部拓宽，如上右图所示。

第三种ag8亚洲国际游戏集团方案具有大多数托管车道连接价值，通过将托管车道连接器重新定位到一个区域，使用多层结构连接南行 I-805 和北行 I-805，解决了极其有限的路权问题，如页面顶部所示。

...增强未来的连接性和移动性

在六个月的快节奏日程中，Jacobs 有效且高效地确定了 23 个托管车道ag8亚洲国际游戏集团方案和变体，供该项目的下一阶段考虑。该团队向利益相关者提出了第一套初步ag8亚洲国际游戏集团方案。利益相关者包括圣地亚哥政府联合会、加州交通局 D11 分行负责人、圣地亚哥大都会交通系统 (MTS) 和圣地亚哥市。

随后，ag8亚洲国际游戏集团方案缩小到 14 种不同的变体，并由技术咨询委员会和项目开发团队根据商定的标准（例如管理车道连通性、社区增强、安全和交通运营问题、设计和 ROW 问题）进行评估和评估。委员会根据一级筛选流程选择了三个ag8亚洲国际游戏集团方案进行进一步分析和详细说明。然后将这三种方案连同交通分析、可施工性和分阶段概念、高级交通和需求管理策略以及成本估算一起进行功能设计。研究结果已在第二次研讨会上提交给利益相关者，现在正在编制可行性报告以供最终交付。

圣地亚哥政府联合会和加州交通局还选择 Jacobs 支持为 94 号国道走廊制定综合多式联运走廊计划 (CMCP)。通过社区参与、与当地机构的合作和数据分析，CMCP 将寻求综合地方、区域和州规划，以制定增强整个走廊多式联运连通性和可达性的全面愿景。