基础架构
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您知道包括空中，海洋和土地旅行在内的ag8亚洲国际游戏集团是造成近25％的1 世界上的碳排放和64％的排放量2 全球石油消耗？
随着人口的扩大，经济的发展，全球对乘客和货运ag8亚洲国际游戏集团的需求以及ag8亚洲国际游戏集团的排放足迹的增长。根据政府间气候变化的面板，这种趋势没有减弱的迹象3。除非我们从这些活动引起的温室气体排放迅速，大规模减少，否则与ag8亚洲国际游戏集团相关的排放将继续上升。
因此，它已成为政府，ag8亚洲国际游戏集团部门和组织的全球必要性，即将ag8亚洲国际游戏集团部门设定为满足巴黎气候协议目标并避免最严重的气候影响。
ag8亚洲国际游戏集团部门正在加紧努力进行这种转变 - 过渡到可再生能源供应，从而获得电动汽车（EV）或氢能车辆的绿色机队，以实施碳税并促进行走和循环和自行车。这些措施不仅有助于减少排放，还有助于提高空气质量，最终有助于当地社区的健康和福祉。尽管还有很多工作要做，但ag8亚洲国际游戏集团部门正在朝着更清洁，更可持续的未来采取重要步骤。
净零目标的快速吸收表示该行业有希望的拐点;但是，实现这是一项复杂的事业，需要一套全面的解决方案，以应对基础设施，运营和治理的多方面挑战。ag8亚洲国际游戏集团脱碳将需要对能源环境的基本重新平衡，开发新的供应链以及对基础设施和劳动力发展的大量投资。无论是为城市ag8亚洲国际游戏集团机构还是小镇市政舰队，都需要仔细的计划和实施才能实现绿色舰队的未来。
那么，从哪里开始？
从广义上讲，脱碳是通往净零未来的总体途径，包括两个关键途径：
- 能量过渡- 通过转移到清洁能源的产生，传输，分配和能源存储来大大减少排放的释放。在ag8亚洲国际游戏集团业中，这可能包括采用电动迁移率，为由清洁能源提供动力的基础设施以及使用氢/燃料电池为铁路和公路ag8亚洲国际游戏集团车提供电源。
- 缓解和适应- 通过建立全面的碳基准和减排措施以及适应性和弹性措施来解决气候变化的影响，制定与碳管理相关的可持续性策略。
要加速过渡并成功减轻气候变化的最严重影响，我们的努力必须解决这两种关键途径。同样重要的是要强调，没有一种适合所有脱碳的解决方案，净零未来将是每个组织所独有的。
脱碳化交付框架
脱碳是一个复杂的过程，需要从广泛的专家和利益相关者那里输入。
团队必须收集和报告数据，计算排放，设定目标并管理减排计划。定义和采用全面的脱碳方法将有助于组织有效地解决排放量，为碳中性运营的清晰途径绘制出较清晰的途径，并为更可持续的未来奠定了基础。
介绍网络零实验室
Jacobs’净零实验室研讨会是想要脱碳和供应链的组织的起点。通过研讨会流程，我们帮助组织开发清晰，实用和负责的途径，以快速脱碳，实现碳中性运营，采用低碳解决方案的最佳组合，并转移到零碳经济，同时与积极的社会影响和长期的业务增长对象保持一致。
底衬排放是脱碳化的第一步
要实现净零排放，重要的是要清楚了解您当前的位置。测量基线排放是该过程的重要第一步。基本排放有助于组织了解其源头和强度范围1、2和3排放，确定减少排放策略的领域最有影响力，并提供可以跟踪未来进度的参考点。
但是，对于许多组织而言，基础排放可能是一个巨大的挑战。跟踪和报告排放数据的过程可能是耗时的和资源密集的，尤其是对于大型且间接的范围3排放量。此外，与结果分析和解释相关的不确定性有时会导致更多的问题，而不是答案。
电动车队是关键优先级
国内和国际ag8亚洲国际游戏集团公司目前产生20％的全球温室气体（GHG）排放，根据世界银行4。尤其是公路旅行占ag8亚洲国际游戏集团排放四分之三的账户。这些排放大多数来自汽车，出租车和公共汽车等乘用车。电动汽车，氢能车辆以及主动ag8亚洲国际游戏集团（例如自行车和其他形式的微型动力）提供可行的替代方案；但是，迄今为止，零排放车辆的吸收规模很小，我们还有很长的路要走。
根据国际能源局的说法，截至2020年，一千万辆电动汽车正在上路，电动微型摩托车选项也在扩大。现在，在50个国家 /地区的600多个城市可以使用共享的电动踏板车，电动骑自行车和电动摩托车5。进一步的研究报告表明，全球电动汽车市场在2022年增长了65％，电动汽车在2022年占全球乘用车销售额的14％以上6.
要进一步加速向绿色舰队的过渡，增加对替代车辆技术研究，开发和部署的投资，以及相关的充电或加油基础设施必须在议程中。
Jacobs具有各种内部工具，例如Fleet Max Energy建模软件，可支持从化石燃料转换为零排放替代品。通过考虑车队运营的各个方面，例如ag8亚洲国际游戏集团服务，电力需求和成本，该解决方案可帮助组织优化其向绿色舰队的过渡，减少排放并改善可持续性成果。
要脱碳，滚动库存的电气化和相关的基础设施是关键，然后应由可再生能源代替化石燃料提供动力。另一种选择是增加用于滚动库存的氢燃料电池，电池和生物柴油的吸收。
测量新能源的影响以及舰队绩效特征驱动的变化
从化石燃料到较低的碳替代品过渡在减少ag8亚洲国际游戏集团的气候足迹方面至关重要。可以探索替代燃料，例如生物燃料和能源，例如太阳，风，氢和地热。随着新的创新和技术的开发和测试，对性能的严格监控，这些解决方案的效率和影响对于确定改进领域至关重要。
可以应用许多方法和工具，以在本地和区域级别设定强大的“基于科学”的目标。如果需要，这包括定义部门或服务区域的影响和机会。如果需要抵消，则需要计划对方法，原则，所有权和有效性的保证。
生成最大的社交， 经济和环境福利
脱碳为ag8亚洲国际游戏集团当局与城市利益相关者和当地社区合作提供一个重要的机会，以寻找跨不同项目，资产和基础设施的协同作用，以提供最大的相关社会，经济和环境福利。除了气候影响之外，我们绝不能忽视机会为更广泛的社会的生活质量，社区福祉，公平和经济流动性做出贡献。
“净零目标的迅速摄入均表示该行业的一个充满希望的拐点；但是，实现这些目标是一项复杂的事业，需要全面的改进套件来解决多方面的问题，以解决跨基础设施，ag8亚洲国际游戏集团和治理的重大供应范围，并需要在供应范围内进行重大的置换，并开发了基本的互补环境，开发了新的互补，并需要开发成熟的构成，即构成新的，即成熟的成果，建立了成果，建立了成果的成果。劳动力发展”。
tanmay bishnoi
结论
为支持向零碳ag8亚洲国际游戏集团系统的过渡而取得了重要成就。但是，需要进一步的努力才能成功改变该行业，包括：
- 加速零排放道路车辆的广泛采用以及支撑装置和加油基础设施。
- 推进政府政策和法规以及激励以行业领导的技术进步对于支持这种过渡也至关重要。 驱动原始设备制造商的协调，电池技术的进步以及提供网格增强和基础设施以实现吸收和消费者的信心。
- 探索创新技术，例如车辆到电网（V2G）技术的潜力，以执行负载平衡服务和支持可再生能源的可变性。
- 将铁路服务过渡到完全电气化或氢燃料，并由效率和增加的可再生能源部署提供支持。
- 明确优先考虑主动移动性和相关基础架构以实现过渡。
- 采用整体，综合的方法，并清楚地对齐当地政策，以实现碳中性目标，减少拥塞，改善空气质量并解决健康，福祉和平等问题。
我们如何帮助ag8亚洲国际游戏集团客户脱碳
作为世界上最大的咨询公司之一 - 在数十年的跨铁路，航空，道路，公路，过境，港口和海上以及能源和力量的跨市场交付的支持下，我们是独特地帮助我们的ag8亚洲国际游戏集团客户找到最佳解决方案，以挑战他们的脱氧挑战。
是否正在为主要ag8亚洲国际游戏集团计划实施净零策略，调查氢能铁路系统和飞机的技术可行性，在世界一流的机场实施减少碳措施，还是支持将车队转换为零排放替代方案的转换，我们的团队在交通ag8亚洲国际游戏集团客户方面具有重要的作用。
- 作为碳经理和生命周期分析（LCA）从业人员，我们正在支持英国的高速导轨2通过碳和LCA基线评估，碳管理流程以及在每个项目网关的更新设计时，通过碳和LCA基线评估，碳管理过程以及提供持续的支持。
- Jacobs正在支持纽约市和旧金山等主要城市的ag8亚洲国际游戏集团机构，并提供了舰队电气化计划。我们的绿色车队团队支持电池电动公交工程和采购，计划管理和实施，用于在美国的6,000多辆公交车和30多个支持仓库的零排放过渡。
- 与苏格兰ag8亚洲国际游戏集团公司合作，我们支持制定碳，能源，材料和废物的可持续性战略，使可持续性成为其30亿英镑ag8亚洲国际游戏集团计划的一部分。
- 在过去五年中，我们的ag8亚洲国际游戏集团计划者支持了布里斯班市议会开发绿色和清洁的车队解决方案，以解决该市的公交网络拥塞问题。新的改进的公交系统将在世界舞台上展示尖端的绿色ag8亚洲国际游戏集团解决方案，引入电池电 零尾管排放量 - 还涉及重新设计公共交通网络。
- Jacobs正在提供项目管理和设计服务以成功交付电感车辆飞行员项目到达运营 - 美国的第一个项目包括密歇根州底特律的一英里的动态和固定的无线电动电动汽车充电技术，由密歇根州中央移动创新区与合作伙伴密歇根州交通ag8亚洲国际游戏集团部主持的密歇根州，福特和Nextreon，ford和Nextreon，ford和Nextrenergy。
- 我们还帮助伦敦人交换积极旅行两个重要的旅行和道路空间重新分配项目并为伦敦的支撑ag8亚洲国际游戏集团部署在城市中为出租车运营商和公共利用率部署60个快速充电站。
- 我们已经对西澳大利亚州整个铁路网络进行了空间气候风险和脆弱性评估，以减轻和适应气候变化的影响。
[1]https：//www.iea.org/data-and-statistics/charts/global-energy-regerated-co2-emissions-by sector
[2]https：//www.iisd.org/articles/deep-dive/Road-sustainable-transport
[3]https：//www.ipcc.ch/report/ar5/wg3/
[4]https：//www.worldbank.org/en/topic/transport/overview
[5]https：//www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2020
[6]https：//www.counterpointresearch.com/global-electric-ectric-vehicle-market-share/
关于作者
tanmay bishnoi是雅各布斯（Jacobs）的高级管理顾问，拥有伦敦金斯敦大学（Kingston University）的硕士学位，并且是牛津大学（University of Oxford）的领导力和卓越表现。他在新加坡，印度，美国，中亚，中东和欧洲拥有超过14年的跨陆经验。他专门研究脱碳和净零策略，清洁能源过渡，包括可再生能源和能源存储，公司可再生能源采购，计划管理，预可行性和可行性分析。他还从事绿色氢和电动机等新兴技术。
Tanmay是工程师机构的特许工程师。
