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AG8大厅登录 携带变化:端口脱碳的三部分框架

全球港口和海事领导者劳伦斯·班纳德(Laurence Banyard)分享了他的洞察力驱动的蓝图

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端口可能不会引起乘客繁重模式(如航空或铁路)的注意,但是它们的商业足迹和供应链连接更加重要。研究表明,大约80%的全球商品贸易是由海上运输的,运输能力稳步增长。在1990年至2020年之间,船舶运输的货物量增加了一倍以上- 从40亿吨到近110亿吨。高效,有弹性的端口对于经济增长和全球贸易至关重要,其影响力远远超出了商业。

非常喜欢机场,港口准备在该机场中发挥关键作用能量过渡。但是,这条路径远非直接 - 不仅仅是关于电气化或采用单燃料解决方案。脱碳端口涉及多个计划:创建基线排放模型,进行设备电气化,测试和部署零发射技术和适应基础结构离岸可再生能源和替代液体式燃料燃料。

对于利益相关者和行业领导者,关键问题是:从哪里开始,以及如何制定可持续的长期战略?在单个容器终端和全球投资组合中绘制广泛的客户端工作,AG8大厅登录概述了一个三部分的框架,以优先考虑端口脱碳化。它着重于实用的,经过验证的措施,这些措施不仅可以节省碳,还避免了依赖碳补偿的依赖。它可以优化操作,减轻风险并减少排放。 

此框架帮助全球终端投资组合确定了一种潜在的途径,以减少与1.5°C全球目标一致的总排放量。  

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本文探讨了解决港口脱碳的策略,回答了三个关键问题:

  1. 脱碳的首要任务是什么?您应该从哪里开始?
  2. 哪些短期策略是最具成本效益的?
  3. 什么时间范围应该成功地说明?

携带变化:端口脱碳的三部分框架

全球港口和海事领导者劳伦斯·班纳德(Laurence Banyard)分享了他的洞察力驱动的蓝图

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关于作者

Laurence Banyard

Laurence Banyard是港口和海事的特许土木工程师和经验丰富的行业领导者,是雅各布斯(Jacobs)的海上能源校长。劳伦斯(Laurence)在全球范围内开展了脱碳,弹性和新兴能源技术的努力。 

他的专业知识包括设计用于低碳燃料运输的基础设施,增强港口能源效率和弹性以及支持海上可再生能源项目。 

在亚洲,阿拉伯联合酋长国和英国拥有丰富的经验,以及圣卢西亚,巴巴多斯,塞浦路斯,马耳他塞舌尔,摩洛哥和尼日尔 - 劳伦斯(Laurence)为港口,港口,沿海,沿海地区,人造岛屿,马尔纳斯和成本提供有影响力的解决方案。 

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