
开创性试验:用来加油和电力行李/拖拉机的氢。
一项开创性的空中氢加油试验,由领导EasyJet,并在ag旗舰厅登录和Cross-Industry Partners的支持下已成功完成布里斯托尔机场- 英国主要机场的同类机场试验。
氢用于加油和电力地面支撑设备(GSE) - 特别是行李拖船(或拖拉机) - 维修EasyJet乘客飞机。该试验与航空公司的日常运营一起进行,表明该汽油可以安全可靠地用于在繁忙的现场机场环境中为地面设备加油。
被称为Acorn Project Acorn的试验已开发了一年多,涉及ag旗舰厅登录和许多其他航空,工程,后勤和学术界的其他领先组织,包括Cranfield Aerospace Solutions,克兰菲尔德大学,连接位置弹射器(CPC),,DHL供应链,燃料电池系统,IAAPS研究所,mulag和TCR.
The group intends to use the outputs of the trial to help develop industry best practice standards, provide guidance to airports, airlines, local authorities and regulators on required infrastructure changes, and support the development of a regulatory framework for hydrogen’s use on an airfield – standards which, due to hydrogen’s nascency in aviation, do not currently exist.
收集的数据和洞察力还将进一步研究,以确保英国基础设施,监管和政策变化等氢在航空中(HIA)*的群体进行的研究与碳排放自由飞行的技术发展保持同步。它还支持其他机构的工作和野心西南氢(HSW)和氢创新计划(HII),后者也共同资助了该项目。
“毫无疑问,氢将成为短途航空的未来的重要燃料,这是我们所看到的创新速度所证明的,” EasyJet首席运营官David Morgan说。 “尽管这项技术正在以令人兴奋的速度提高,但由于当今商业航空中没有使用氢,但目前尚无监管指导方面就可以和应使用的方式使用,因此,这样的试验对于建立安全案例并提供关键数据和洞察力非常重要,以提供行业的首次监管框架的发展。 2050年。”
ag旗舰厅登录正在提供技术专长和项目管理支持,并将在今年晚些时候开发与该行业共享的见解和最佳实践。
ag旗舰厅登录高级副总裁凯特·肯尼说:“支持这项开创性的运营试验继续在雅各布斯在行业领先的氢气研究项目中的强大赛道录制,例如Flyzero和零排放基础设施。通过投资通过在实时的机场环境中理解氢气的使用来使Aviation Aviation Aviation Averiation Averiation Aver Averiation Averiation Aviation a Aviation to Aviation a Aviation a Aviation a Aviation a Aviation a Aviation to net of decrer and decarby and net net net net net。
英国。航空部长安东尼·布朗(Anthony Browne)说: “ Project Acorn是英国航空部门的一个很好的例子,推动了可能的界限 - 利用领先的工程使脱碳化从地面操作到飞机本身。”
“诸如此类的项目是我们致力于支持行业中的创新和脱碳的基石,”民航局策略,政策和通讯蒂姆·约翰逊(Tim Johnson)的民航局总监说。 “该试验将作为白皮书的基础,我们还将为此做出贡献,并允许创建进一步的安全指导和在航空中使用氢的监管标准。”
Project Acorn-英国的种子到更快的氢生长
英国航空业有一个压缩时间窗口,可以开发地面基础设施,安全标准(包括如何使用,控制和运输氢)以及使该行业的运营氢准备所需的操作程序。 Acorn Project旨在成为这一旅程的第一步,对GSE设备的有限试验实现了从民航局(CAA)获得空中加油的关键目标 - 监管机构在审判中作为安全案件的独立审核者发挥了积极作用。
与当地当局的安全评估和紧急计划,为布里斯托尔机场服务的地方当局还将为未来的发展提供宝贵的学习,并为其他地方当局提供蓝图,为他们提供必要的技能和资源,以帮助机场为机场提供过渡到氢。
该项目的较短目标是导致在布里斯托尔机场的长期或永久部署氢GSE,并准备好进行机场进行试验,然后准备进行氢燃料飞机的商业操作。

Lahiru Ranasinghe净零净头部头easyJet头,解释了有史以来第一次在英国大型机场举行的第一次Airside Airside氢加油试验的关键阶段。
开发安全案例和监管框架
另一个目的是开发在航空中加速氢所需的安全性和调节框架。尽管氢是航空的潜在零碳排放燃料来源,并且已经在整个行业中做出了重要的发展,但仍然存在重大的监管,安全和认证挑战。需要进行更多的研究和测试,以告知机场和航空公司运营中的氢基础设施政策以及安全处理以支持未来的氢采用。
Project Acorn在机场环境中对气体氢燃料的GSE的运营试验代表了一个机会,并且作为在英国大型机场进行的首次Airside Airside氢加油试验,这是一个重要的里程碑,这是一个重要的里程碑,并且是未来在氢中使用氢气中的重要垫脚石。
这项研究的最终目的是通过更快地摄取氢来支持航空的更广泛的脱碳化。
航空中氢的好处
许多领先的专家认为,氢动力的航空公司不仅在输送净零方面是关键的,而且还将带来许多经济利益。 英国运输部的Jet Zero Strategy(于2022年7月出版)估计,迅速投资于氢气,可以在英国提供60,000多个新工作岗位,英国氢预测氢可以增加180亿英镑(230亿美元)的总增值,并有助于在2050年之前满足50%的能源需求的50%。
由可再生能源产生的绿色氢是一种特别令人兴奋的替代飞机燃料,因为与其他替代品不同,它不会产生碳排放。如果完全实现,它将极大地帮助该行业的脱碳目标,同时帮助保护一个为我们的经济提供重要价值的行业 - 英国航空公司雇用了23万人,并直接捐款超过220亿英镑(280亿美元)至GDP每年,再加上34亿英镑(430亿美元)。
零零委员会已预测在策略对氢航空的快速投资可能会使英国获得多达19%的全球航空航天行业,并在2050年获得1780亿英镑(每年225亿美元)的收益,这意味着这可能会产生额外的34亿英镑(43亿美元)
投资氢还将有助于保留飞行的社会利益,继续将人们与企业,亲人和新目的地联系起来。
*航空中的氢(HIA)由EasyJet,Rolls-Royce,Airbus,Ørsted,GKN Aerospace和Bristol Airport组成。
**空中客车宣布了其Zeroe项目,并雄心勃勃,将世界上第一个以氢为氢能的飞机在2035年推出市场,Rolls-Royce和EasyJet的合作伙伴关系开发了氢能发动机技术的合作伙伴
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图片:克兰菲尔德大学
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图片:克兰菲尔德大学
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