机场所有者和运营商ag真人官网平台需要规划氢气的输送和储存,如果他们准备好为预计到 2035 年为氢动力飞机提供燃料。Jacobs 的新研究,"ag真人官网平台作为脱碳催化剂",以我们为航空航天技术研究所 FlyZero 报告所做的工作为基础,为ag真人官网平台实施氢燃料技术提供了路线图,"ag真人官网平台、航空公司和空域 - 运营和氢基础设施”.
由于规划、设计、咨询和实施新ag真人官网平台基础设施需要很长的时间,ag真人官网平台必须在预计于 2030 年代初期到中期第一架商用氢动力飞机出现之前做好准备。
为了帮助ag真人官网平台转型,Jacobs 确定了氢气供应和储存的三种方案:
场景 1 - 用卡车将液氢直接运送到ag真人官网平台。
场景 2 - 使用氢气管道进行现场液化。
场景 3 - 在ag真人官网平台现场使用电解制氢。
这些场景可供ag真人官网平台自行使用,并且还提供了随着时间的推移扩大氢气可用性的途径。例如,大型ag真人官网平台可能会首先实施方案 1 为飞机加油,同时正在建设实施方案 2 或 3 所需的基础设施。
新路线图为ag真人官网平台提供了可以逐步实施的步骤,以确保氢动力航班能够在飞机可用时立即起飞。它建议ag真人官网平台首先为第一批航班及时提供空侧氢气储存和加油站,然后在 2050 年代初开发更先进的液氢储存和天然气管道为飞机加油。
这些来源将能够提供飞机和ag真人官网平台基础设施之外的电力。该报告表明,到 2040 年代中期,氢气混合可以为终端供暖提供动力,最终在 2050 年代实现 100% 氢气供暖。如果ag真人官网平台能够通过现场电解生产氢气,它就可以成为当地社区的能源中心。这将为企业、公共服务和家庭提供碳中和电力,产生社会价值。
“尽早采用加油基础设施对于氢燃料飞机的实施和成功至关重要。氢有潜力成为航空脱碳的核心组成部分。 ”
“尽早采用加油基础设施对于氢燃料飞机的实施和成功至关重要,” Jacobs 全球航空解决方案总监说道安德鲁·吉布森。 “氢气有潜力成为航空脱碳的核心组成部分。ag真人官网平台运营商和业主必须与当地企业和其他运输运营商建立合作伙伴关系,以在短期内开始使用氢气。
“通过从短期起点逐步建设氢气供应和分配基础设施,一旦氢动力飞机具有商业可行性,ag真人官网平台就可以为氢动力飞机做好准备,”他补充道。
航班产生的排放是ag真人官网平台对气候影响的主要原因。全球航空业约 80% 的排放来自飞行距离超过 1,500 公里的航班。据估计,使用氢动力飞机可以将飞行对气候的影响减少 50-75%。空中客车公司已经确定了一种氢燃烧推进系统,有可能提供净零商用飞机到 2035 年.
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