ag旗舰厅-构建交付：与 Jacobs 项目经理 Diaa Elmaddah 的问答

从 1997 年第一次到达美国开始，迪亚就爱上了纽约市。因此，他在过去 25 年里努力建设城市基础设施也就不足为奇了，从高层建筑开始，现在重点关注关键的铁路和交通基础设施。我们向他询问了他最近在大都会交通管理局 (MTA) 项目上取得的成功、为什么他认可ag旗舰厅-建造交付模式以及未来的发展方向。

让我们开始吧：

请向我们介绍一下您自己、您迄今为止在 Jacobs 的职业生涯以及您正在从事的工作。

正如您所说，自从我来到纽约 (NYC) 以来，我就爱上了这里，我迫不及待地想将我对工程的热情发挥出来。但首先我在新泽西州霍博肯的史蒂文斯理工学院获得了土木工程硕士学位，然后我加入了 Thornton Tomasetti，一家专门从事高层建筑的公司，担任结构工程师。

我真的很喜欢进行 3D 分析和构建模型，然后进入现场并看到承包商将我们的ag旗舰厅变成现实。这也是对纽约建筑和承包界的一次很好的接触。加入 Parsons Brinkerhoff（现为 WSP）后，我的工作重点转向铁路基础设施，首先为 MTA ag旗舰厅维护设施。这也是我对ag旗舰厅构建环境的介绍，这现在是我的专业。

自八年前加入 Jacobs 以来，我一直专注于铁路基础设施和ag旗舰厅建造交付。我目前正处于非常激动人心的长岛铁路 (LIRR) 扩建项目的最后阶段——MTA 建设和开发 (C&D) 的花卉公园至希克斯维尔（第三轨道）计划，该计划刚刚隆重开幕 - 项目按预算、按计划进行，我为我们的团队感到非常自豪。 Jacobs 和 Arup 是合资企业 (JV) 合作伙伴，担任项目管理顾问 (PMC)。我的角色一开始是副ag旗舰厅合规经理，后来逐渐成为合资团队的项目总监和 PMC 的现场经理。

是什么激励您成为一名工程师？

嗯，我作为学生喜欢数学 - 是的，我就是那个总是在所有数学问题上举手的孩子。有一段时间我对计算机工程和科学非常感兴趣，但进入大学后我就迷上了土木工程。在我看来，我喜欢记住埃及人是第一个使用土木工程建造金字塔的文明，所以也许这只是我的文化和背景中想成为一名ag旗舰厅师和建造者的原因。

您能分享一下您近年来学到的重要教训吗？

ag旗舰厅-构建是一个非常具有挑战性的环境。作为项目经理/施工经理 (PM/CM) 或项目经理，我的首要任务是保护客户的利益，促进与其他利益相关者建立积极的关系并创造积极的成果。

随着时间的推移，我了解到，与承包商建立真正的合作伙伴关系对于成功至关重要。当您是一名ag旗舰厅师时，您会专注于创造完美的ag旗舰厅，以及应对工程挑战的完美解决方案。但你陷入了泡沫，因为这不是承包商的首要任务，承包商的重点是提供高效、合规的解决方案，在赚钱的同时节省资金。

每个利益相关者——客户、ag旗舰厅师、承包商——对事物的看法都有所不同。了解承包商正在尝试做什么并开发一个以实用、高效、可施工的方式满足客户需求的现实解决方案非常重要，同时欣赏承包商的方法、时间表和进入现场的方式，特别是在拥挤的城市环境中。我拥有分析、模型构建的背景，了解不同的观点，然后共同努力，这是我学到的最重要的一课。这一切都是为了取得平衡——与他人沟通、合作和协作。

当您不工作时，人们可以找到您……

与我的家人 — 我的妻子 Hiba 和两个女儿（Kenzie，15 岁，Judy，13 岁）。我们住在长岛北岸的 Syosset，我们于 2018 年搬到了那里，靠近第三轨道项目工地。他们喜欢这里，我们大部分周末都在这里或在城里度过，尝试新的体验或新的餐厅。我们也喜欢旅行——我们去过埃及（我长大的地方）、迪拜（我妻子长大的地方）、南美、欧洲和亚洲。

但说实话，纽约有很多值得一看的地方 - 有时我们只会在市中心的酒店住上几个晚上，探索景点或只是在附近散步。

Jacobs 在 Third Track 项目中扮演什么角色？有多少人正在参与该项目？

我们是与 Arup 合资的项目管理顾问。我们与 MTA C&D（客户）和ag旗舰厅建造商（四个不同的承包商）位于同一栋大楼内。我们大约有 18 名分顾问，他们的许多员工也住在同一栋大楼内。我们齐心协力，审查所有收到的ag旗舰厅、进行协作和促进，以便项目按计划和预算向前推进。托管肯定有助于快速沟通和现场决策。

目前，我们大约有 13 名 Jacobs 全职员工，但一开始只有近 20 名。Jacobs 办公室还提供大量后台支持，这些支持不一定是全职的，但对我们的成功至关重要。我们一度拥有大约 60 到 70 名员工（包括我们的合资伙伴和分包顾问）。

作为项目管理顾问，我们的职责是代表客户管理各个利益相关者，以成功完成项目目标，即缩短 LIRR 通勤时间。

那么，一个后续问题 - 该项目于 2018 年启动； COVID-19 大流行爆发后会发生什么，这是您从未预料到的挑战？

我们的项目管理方法的一部分是尽早开始并制定关键绩效指标 (KPI) 来跟踪工作进度并为项目提供报告机制。有各种关键绩效指标用于衡量成功——财务、进度、技术审查——所有这些都是为了解决潜在的问题。

我们有一个整体仪表板并使用电子文档管理系统，因此承包商以电子方式提交信息，我们能够通过以同样的方式发表评论（而不是使用硬拷贝）进行协作。因此，当 COVID-19 来袭时，我们面前就有所有这些数字工具箱，这很棒。当然，团队在某个时刻经历了从完全在场到部分远程再到完全远程的重大调整。

当然，承包商和现场工程师必须全程在场。他们在现场时非常小心，使用自己的汽车或工程车辆，作为唯一乘客留在车内，外出时戴着口罩，并与他人保持社交距离。他们都配备了个人防护装备，遵循 Jacobs 的所有 COVID-19 协议。因此，现场工作人员将准备报告，使用 Microsoft Teams 或通过电话与其他人协作，然后以电子方式提交所有内容。我们必须做的一件事是确保每个人都可以访问互联网，以便他们可以使用所有数字工具。

清晰的沟通对于成功至关重要。我们每月举行一次项目重点会议，以使所有团队成员就任何重大问题、我们如何解决这些问题以及我们如何从这一点继续前进进行协调。但数字工具和远程工作的能力（在公司的支持下）绝对是我们继续前进的关键，直到我们可以回到现场办公室。现在我们几乎全职回到办公室，但当然我们仍在采取预防措施。

我很高兴能够说我们没有错过里程碑的任何一个节拍。我们继续前进。我们实现了我们应该实现的所有里程碑，并且我们已经委托了所有三个区块 - 最后一个区块于 10 月 3 日，与纽约州州长凯西·霍赫尔,MTA 主席兼首席执行官 Janno Lieber 及其他政要出席。施工完成日期为 10 月 11 日，现在我们正在经历实质性完成里程碑，预计将于明年 4 月完成，最终完成时间为 2023 年 12 月。

考虑到项目的规模和复杂性，最大的挑战是什么？

我们处理的最复杂的事情是铁路系统，特别是信号系统、牵引电力系统、切换——即退役旧系统并调试新系统。所有这些关键因素都必须在轨道停运的周末发生，因为一旦周一早上高峰时间到来，火车必须运行，信号系统必须顺利工作。

让事情变得更容易的是提前六个月或一年计划那个周末。周末我们有 15 分钟的日程安排增量，这样我们就知道谁在做什么、在哪里。到目前为止，我们已经完成了五六次转接，并消除了许多平交道口。当然，这一切都与协作规划有关，不仅涉及项目管理团队，还涉及ag旗舰厅建造者、ag旗舰厅师和铁路。

采取了哪些步骤来确保计划按时、按预算交付？

KPI 对于跟踪和报告状态非常有帮助，可确保我们收集的所有信息对整个团队透明，并且每个人都了解每个人的状态。但另一方面是你可以利用这些信息做什么。如果我们知道某个领域存在缺陷，我们就可以确定哪些方面需要改进，哪些因素阻碍了该领域的改进。因此，我们开始收集这些信息并找出问题所在。风险缓解至关重要，因此我们有 Jacobs 风险经理 Eva Chan Hu 驻场，并制定了明确的风险识别流程。

出现问题时，我们会问如何降低风险并开始解决问题？这是在我们手中还是在我们手中？谁是关键人物？我们是否可以联系某些利益相关者并尝试找到解决此问题的方法，或者这是项目内部的问题，我们需要添加资源？

有很多关于风险缓解的讨论，以确保如果我们遇到困难，我们可以缓解局势，使其回到需要的状态。

因此风险管理是 Eva 的专业领域。和她一起工作感觉如何？

太棒了。在该项目的商业方面和风险分析方面，伊娃是我完全依赖的人。她可以运行大量分析模型，以了解日程中的某个任务如何影响我们的未来，它如何影响其他任务和里程碑，它将如何影响计划的其余部分，以及在某条前进道路上与另一条道路上成功的概率。 Eva 每个月都会做所有这些风险场景，这样我们就知道是否需要在计划内做一些事情，或者回到 Jacobs 并寻求有关资源、合作伙伴或承包商的某些帮助。伊娃不仅是我的得力助手，也是我参与该计划的双手！

该计划将如何使纽约人受益？

嗯，该计划与 East Side Access Project 相连，因此它们共同提供了从纽约市到长岛的更快访问，反之亦然。它提高了系统可靠性、移动便利性和这两个地区的经济机会。

纽约地区的交通基础设施下一步会怎样？

纽约市一直在进行新阶段的交通改善，因此增加东区通道或第二大道地铁或任何其他大型项目将提高地铁和交通系统的可靠性。每建立一个新的连接，您就可以改善更大的交通网络，包括纽约市交通、长岛铁路和地铁北铁路。这将为所有纽约人带来附加值，并对整个地区的经济产生积极影响。

正在出现哪些技术或施工方法将从根本上改变重大交通项目的交付？

创新始终是运输方式的一部分，现在我们正在利用ag旗舰厅建造、公私合作伙伴关系、交付合作伙伴和其他交付选项等方法。技术也是一个关键功能，例如远程ag旗舰厅的能力。因此，您现在不必在某个特定地点，而是可以与美国各地甚至全球的人们进行协作。您可以利用来自不同地点的专业知识，并且不同团队之间不存在隔阂或沟通障碍。

在ag旗舰厅和交付大型交通项目时，可持续发展和建设互联社区等环境和社会正义 (ESJ) 因素有多重要？

ESJ 因素在任何项目中都很重要，但对于交通项目来说尤其重要，因为您正在影响社区，我们需要了解我们如何影响它们以及如何减轻这些影响。在项目开始之前，我们有一份环境影响报告和研究，以了解我们的建设将如何影响所有不同的社区。

环境研究提出了 300 或 400 个问题，这些答案都写入了合同语言中，以确定我们如何取得成功。环境研究的答案也被纳入车站ag旗舰厅等元素中。我们采取了很多措施，在ag旗舰厅、施工期间以及希望在项目完成时都牢记社区。

在纽约这样的密集城市环境中工作以及与广泛的利益相关者合作时面临的最大挑战是什么？

在人口稠密的城市环境中，在地面上工作具有挑战性，但当你进入地下（例如建造隧道）时，由于纽约市公用事业数量众多，这就很疯狂。在开始挖掘之前，您通常不知道地下有什么。无论您尝试在公用设施之间采用哪种结构，这都是您必须从一开始就考虑的主要ag旗舰厅风险。你会做任何你需要做的事情来弄清楚地下有什么，然后将其纳入ag旗舰厅中。弄清楚如何重新定位这个或那个来构建您需要的东西是一个非常具有挑战性的ag旗舰厅方面。

对于第三轨道计划，需要进行大量公用事业搬迁，合同中仅允许八到九个月的时间用于该项目和早期建设工作。

当然，另一方面是与不同的利益相关者打交道，这与第一个挑战相关，因为当您开始接触公用事业时，他们每个人都是利益相关者，因为他们受到我们工作的影响。

这就是利益相关者管理的用武之地 - 我们必须了解每个利益相关者可能与项目或计划有着不同的目标，我们需要承认项目对所有利益相关者的影响。

与 MTA 合作您最喜欢什么？

MTA 拥有优秀的人员，其中有许多项目主管真正专注于引导团队通过项目实现一个目标。这就是项目主管应该拥有的愿景。我相信 MTA 有能力和人员实现这一愿景。

迪亚有这么多见解 – 谢谢。最后一个问题 - 作为 #OurJacobs 的一员，你最喜欢的是什么？人们为什么想在这里工作？

我喜欢雅各布斯文化。我喜欢对包容性的关注，确保每个人都以最好的方式在工作中做到最好，并提供实现这一目标的所有工具。因此，文化和包容性是关键。因此，如果您想在一家足够大的公司工作，但同时又可以关注员工个人并确保每个人都参与其中，那么这里就是您的地方。

我们在纽约地区的 PM/PMCM 领域享有盛誉，当您说自己来自 Jacobs 时，客户就会明白您是作为解决方案提供商而存在的。客户知道您可以从我们的全球影响力中获取资源和最先进的技术，为他们提供所需的解决方案。